9Potret Chelsea Islan Memakai Topi, Manisnya Bikin Kepincut! Beda Klub, Beda Rasa, Egy Ceritakan Pengalaman Berkarier di FK Senica. Mini Cooper juga melakukan peningkatan dan perbaikan
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Pernahlihat mobil mini cooper? Mobil yang unik, lucu, dan imut. Meski bentuknya kecil, tapi harganya lumayan mahal dan tidak semua orang sanggup memilikinya
Mini Cooper S E é o primeiro modelo elétrico da marca produzido em série Divulgação/Mini 2021 tem sido um ano marcante para os elétricos no Brasil, isso porque diversos modelos de diferentes fabricantes já chegaram ou ainda vão chegar ao mercado. E não será para mera demonstração. É o caso do Mini Cooper S E, primeiro modelo elétrico da marca a ser vendido por aqui. Clique aqui e assine Quatro Rodas por apenas R$ 8,90 Disponível em três versões, tem preços próximos aos das configurações a combustão, aumentando a chance de convencer um cliente que busca por um Mini a levar um elétrico para casa. A prática vai na contra-mão de outras marcas, que distanciam os modelos de acordo com o tipo de propulsão. Cooper elétrico está à venda no Brasil por até R$ Divulgação/Mini A versão de entrada Exclusive, por exemplo, sai por R$ – mais em conta do que a convencional topo de linha a gasolina. A mais cara, Top Collection, custa R$ o mesmo cobrado pelo esportivo John Cooper Works. A terceira e intermediária Top, testada por QUATRO RODAS, parte de R$ Refinado e bem equipado O modelo é, sem dúvidas, o mais sofisticado e tecnológico dos compactos elétricos à venda no Brasil. A começar pelo acabamento, com materiais emborrachados por todo o painel incluindo nas partes inferiores, encaixes e arremates precisos, além de detalhes que cativam o comprador, como a bandeira do Reino Unido estampada no volante, nos encostos de cabeça, em botões laterais dos bancos e outros pormenores que não passam por economias. Interior do compacto elétrico é refinado e tecnológico Divulgação/Mini Os bancos são revestidos de couro, assim como o volante, e os botões cromados abaixo do ar-condicionado remetem a comandos de avião. Já o desenho do interior é típico de um Mini, com um pequeno quadro de instrumentos à frente do motorista neste caso, digital de 5 polegadas e anti-reflexo e uma grande central multimídia de 8,8 polegadas rodeada por um círculo que pode variar sua iluminação. No elétrico, ele pode acompanhar o modo de condução, permanecer em uma cor pré-definida ou mostrar a autonomia do veículo – neste último, as barras vão sumindo conforme a bateria é utilizada. Na configuração S E Top, a lista de equipamentos conta com assistente de estacionamento, faróis full LED direcionais, sistema de som premium Harman Kardon, head-up display, serviço de concierge, teto solar panorâmico e chave presencial. Modelo mostra sofisticação em materiais e detalhes da cabine Divulgação/Mini O modelo também pode ser conectado a um aplicativo disponível para Android e iOS, que disponibiliza todas as informações do veículo no celular, como odômetro, carga da bateria, situação das recargas com horário estimado para carga completa, localização em tempo real, além da possibilidade de executar ações como travar e destravar o carro, ou acender os faróis. Apesar de o aplicativo ser oferecido para Android, porém, a central multimídia só oferece a plataforma de espelhamento para iOS, ou seja, o Apple Carplay, ainda que essa política tenha começado a mudar nos BMW. Usuários de Android ficarão apenas com as conexões USB e Bluetooth, e poderão usar o sistema de navegação nativo do carro, com informações de trânsito em tempo real. Rodas de 17 polegadas têm desenho fora do convencional Divulgação/Mini Por fora, as diferenças do Cooper S E em relação aos “irmãos” a gasolina são poucas, mas bem aparentes. Na traseira, com lanternas que replicam a bandeira do Reino Unido, o elétrico ganha um círculo amarelo com a letra E estilizada no interior, identificando que ali não há motores a combustão. Na dianteira, o para-choque tem traços mais lisos. O destaque está nas laterais, com as rodas exclusivas do modelo – e que só equipam as versões Top e Top Collection. Com desenho assimétrico e nada convencional, as rodas de 17 polegadas com pneus 205/45 têm superfícies com losangos em baixo relevo. Na configuração Top, ar bordas das rodas repetem o tom de amarelo presente no logo da traseira e nas letras “S” pelo veículo. Teto degradê está disponível apenas para a versão mais cara, Top Collection Divulgação/Mini Além do motor elétrico O Mini Cooper S E precisa passar por alguns ajustes para receber a motorização elétrica, como na altura e no peso. Apesar de ficar 18 cm mais alto em relação ao Cooper S a gasolina, o eletrificado teve seu centro de gravidade reduzido em 3 cm. Ele também ficou 190 kg mais pesado e agora chega aos kg, recebendo, assim, um novo ajuste de suspensão. Uma nova estrutura de suporte também precisou ser desenvolvida para integrar o motor elétrico ao veículo, assim como uma unidade de bateria de alta voltagem na forma de um “T”, instalada na parte inferior central do Mini. A bateria tem capacidade de geração de energia de 93,2 Ah, além de 32,64 kWh de armazenamento, está dividida em 12 módulos e tem garantia de 8 anos ou km. Continua após a publicidade A bateria não é grande. Para efeito de comparação, o JAC e-JS1 tem 30,2 kWh e o Renault Zoe tem 52 kWh – e parte dos R$ Ainda nos reforços estruturais, o modelo recebeu um assoalho adaptado para a versão elétrica para reforçar a rigidez torcional. Na parte frontal, em caso de colisão a 50 km/h ou mais o sistema de propulsão é automaticamente desativado para evitar possíveis descargas elétricas que possam danificar os demais sistemas do veículo. Cooper elétrico é mais alto e pesado em relação ao modelo a combustão Divulgação/Mini Como anda? Todas as versões elétricas do Mini Cooper S E têm o mesmo motor de 184 cv e 27,5 kgfm, que limita a velocidade máxima a 150 km/h. De acordo com a marca, a limitação foi necessária pois, em velocidades mais altas, o consumo de energia torna-se muito alto, reduzindo a autonomia. Em movimento, o hatch mostra a agilidade típica de um compacto e desempenho de um modelo esportivo. O torque, assim como em todos os elétricos, entrega toda sua força instantaneamente. Isso se traduz em fortes acelerações, principalmente no modo Sport – que entrega desempenho máximo, mas cobra a conta na autonomia reduzida. Lanternas replicam a bandeira do Reino Unido; logotipo circular redondo identifica a versão elétrica Divulgação/Mini Prova disso é que, em nossos testes, o elétrico foi de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos. As retomadas também surpreenderam, com apenas 2,9 segundos para ir de 40 a 80 km/h e 4,8 segundos para passar dos 80 aos 120 km/h. O Chevrolet Bolt fez a mesma prova em 8,1 segundos e, o Peugeot 208 e-GT, em 8,5 segundos. A dirigibilidade é prazerosa por unir o ótimo desempenho à direção extremamente direta e comunicativa com o solo. A suspensão vai pelo mesmo caminho ao transmitir para os ocupantes boa parte do que acontece debaixo dos pneus, como os recorrentes buracos e imperfeições na via. Para evitar patinagens e subesterços, a marca adiciona ao modelo a tecnologia ARB, que melhora a tração e promete aumentar a autonomia da bateria em pisos de baixa aderência, já que as patinagens podem desperdiçar energia. Segundo a fabricante, a velocidade de reação do sistema é cerca de 10 vezes mais rápida em relação ao sistema anterior. Letras “S” espalhadas pelo veículo são pintados em tom chamativo de amarelo Divulgação/Mini De acordo com a Mini, a autonomia do Cooper S E é de 234 km no modo intermediário Mid, mas que pode ser ainda maior nos modos Green e Green+, que limitam o desempenho e o funcionamento de equipamentos. Na Green+, por exemplo, são desativados ar-condicionado, ar quente e aquecimento dos bancos. Na prática, porém, a carga parece se esvaziar mais rápido do que o previsto pela marca, forçando o motorista a dosar a pressão feita no acelerador. Mesmo com modo Green+ e mantendo 80 km/h, a autonomia não passou dos 180 km no nosso uso. Também vale reforçar a proposta urbana do Mini elétrico. Caso você compre um, é bom não arriscar pegar a estrada, mesmo que para as cidades vizinhas na rodovia, a bateria se esgota rápido e pode não ter um carregador ao alcance. Autonomia declarada é de 234 km, mas bateria se esvazia mais rápido do que deveria Divulgação/Mini São três as possibilidades de recarga do modelo. Na rápida, chamada de DC e com cerca de 50 kW, a marca diz que o carregamento de 0 a 80% pode ser feito em aproximadamente 29 minutos; na lenta, de 11 kW e chamada de AC, a mesma tarefa é cumprida em cerca de 2h10; já em uma tomada convencional/residencial, são 14h. As recargas podem ser, inclusive, agendadas. Outro destaque está no fato de o Cooper S E ser o primeiro elétrico do Grupo BMW a ter dois níveis de regeneração de energia por desacelerações. O sistema busca regenerar a energia cinética gerada pelas frenagens e/ou desacelerações, as transformando em energia elétrica para recarregar a bateria. Em postos de recarga rápida, o Cooper S E pode ir de 0 a 80% em 29 minutos Divulgação/Mini Assim, o modelo tem o modo de baixa regeneração, com atuação mais discreta e menor recuperação de energia, e o modo de alta regeneração. Neste último, o interessante conceito de “one-pedal feeling” é exaltado o carro desacelera instantaneamente e, por isso, acende as luzes de freio assim que o motorista tira o pé do acelerador. Ou seja, é possível dirigir utilizando apenas um pedal, o do acelerador. Porém, o uso do “one-pedal” tem maior eficiência e praticidade em ciclos urbanos. Em rodovias é melhor andar com o modo de baixa regeneração ativo, já que as velocidades são mais altas e constantes, e desacelerações abruptas podem se tornar perigosas. Testes de desempenho Aceleração 0 a 100 km/h 7,4 s 0 a m 30 s – 150,5 km/h Velocidade Máxima 150 km/h dado de fábrica Retomada D 40 a 80 km/h 2,9 s D 60 a 100 km/h 3,8 s D 80 a 120 km/h 4,8 s Frenagens 60/80/120 km/h – 0 m 14/25,3/58,4 m Consumo Urbano 7,7 km/kWh Rodoviário 6,5 km/kWh Ruído Interno Neutro/rpm máx. – 80/120 km/h 67/70,7 dBA Aferição Velocidade real a 100 km/h 98 km/h Rotação do motor a 100 km/h – Volante 2,5 voltas Condições do teste alt. 660 m; temp., 25 °C; umid. relat., 47%; press., mmHg Ficha Técnica Preço a partir de R$ Motor elétrico, dianteiro, 184 cv, 27,5 kgfm. Baterias íons de lítio, 32,6 kWh Autonomia 234 km ciclo WLTP Tempo de recarga recarga rápida DC 50kW 0-80%, 29min; terminal 11kW trifásico 0-80%, 2h10; residencial 1,8 kW 0-80%, 14h. Câmbio marcha à frente e uma à ré, tração dianteira. Freios a disco nas quatro rodas; Direção elétrica; Pneus e rodas 205/45 R16, liga leve. Velocidade máxima 150 km/h. Dimensões comprimento, 385 cm; largura, 172,7 cm excluindo retrovisores; altura, 143,2 cm; entre-eixos, 249,5 cm; porta-malas, 211 litros.; peso, kg; Não pode ir à banca comprar, mas não quer perder os conteúdos exclusivos da Quatro Rodas? Clique aqui e tenha o acesso digital. Continua após a publicidade Os automóveis estão mudando. O tempo todo. Acompanhe por QUATRO RODAS e também tenha acesso aos conteúdos digitais de todos os outros títulos Abril* Lançamentos, comparativos, notícias e o conteúdo certo para cuidar bem do seu carro ou escolher melhor o próximo. *Acesso digital ilimitado aos sites e às edições das revistas digitais nos apps Veja, Veja SP, Veja Rio, Veja Saúde, Claudia, Superinteressante, Quatro Rodas, Você SA e Você RH. * Pagamento anual de R$ 96, equivalente a R$ 2 por semana.
*Artikel ini adalah pengalaman pribadi dari pemilik Wuling MINI EV dan artikel ini dari situs China, Review Pemilik | Feb 27, versi yang memakai baterai 62 kWh, MINI Cooper Countryman Rp. 629.000.000,- MINI Cooper S Countryman Rp. 799.000.000,- MINI. Yongki Sanjaya | Apr 22, 2021.
Você deve estar se perguntando se não houve um engano e publicamos as fotos do Mini atual em vez da nova versão. Mas não há erro a terceira geração é esta mesmo que está aqui – e é totalmente diferente da que está à venda o Brasil. A lógica da marca britânica é bem clara se o sucesso do carrinho se deve ao charme do seu estilo retrô – inspirado no clássico lançado em 1959 -, por que mudá-lo? Com esta geração F56, no entanto, a Mini quer ser mais do que uma fabricante de automóveis descolada para clientes urbanos moderninhos. Ela também almeja ser uma alternativa aos hatches europeus de grande volume de vendas, como os da Volks, Peugeot ou Citroën. Visualmente ele parece o Mini de sempre, que passará a oferecer uso mais prático no dia a dia, interior de melhor qualidade e mais emoção ao volante até nas versões mais básicas, que hoje ficam devendo potência. Até agora quem queria se divertir de verdade com um Mini era obrigado a recorrer ao Cooper S 184 cv ou ao John Cooper Works 211 cv. O Mini One 98 cv e o Cooper 120 cv eram carros sem energia, com motores cujo fôlego não correspondia ao que se espera da grife. Mas isso é passado. A partir de julho, quando o novo modelo chega ao Brasil, esse cenário vai mudar. O carro ficou mais alemão que inglês, pois estreia a plataforma UKL da BMW dona da Mini, de tração dianteira, que em breve dará origem a outros lançamentos, como o futuro Série 1, e oferecerá novas possibilidades de tecnologias e de motores. E esta é a fonte da transformação do Mini enquanto o antigo aspirado de 120 cv tornava o Cooper um carro apático, seu sucessor será um três-cilindros turbo de 136 cv. São só 8 segundos para acelerar de 0 para 100 km/h os 22,4 mkgf de torque ajudam bastante e ele atinge 210 km/h. Muito bom, considerando que o consumo ainda melhorou em 20%, segundo a fábrica. Já o Mini One sobe para 102 cv e 18,4 mkgf o anterior tinha 15,6. Às novas motorizações somam-se a direção precisa e a suspensão muito mais tolerante a pisos irregulares, que ainda pode ser regulada por um botão rotativo que também altera os ajustes de motor e transmissão. Se você acha que 136 cv ainda é pouco, há o Mini Cooper S, que ganhou um motor da BMWque tem 400 cm3 a mais e ainda é 7 kg mais leve de 192 cv de potência e até 30,6 mkgf de torque, suficientes para um 0 a 100 km/h de 6,8 segundos e máxima de 235 km/h versão manual. No nosso test-drive em Porto Rico, ficou evidente como a direção – agora com assistência variável em função da velocidade – está mais leve, sem perder a tradicional precisão da Mini. Com a geometria dianteira diferente e um eixo traseiro multilink novo, a suspensão mostra grande eficiência em curvas e não incomoda mais os passageiros mesmo em pisos mal-conservados, como ocorria com frequência na geração anterior. A melhoria de estabilidade também se deve ao aumento das dimensões 10 cm no comprimento, 4,4 cm na largura e 2,8 cm no entre-eixos. Perto do limite, o Cooper S apresenta uma perda de controle progressiva, e não radical como era antes, que chegava a provocar alguns sustos. Ao contrário do exterior, o interior mudou a olhos vistos. A começar pelo painel o enorme mostrador central deixou de abrigar o velocímetro, que migrou para o lugar tradicional, atrás do volante. Ele também perdeu o estilo “cabeça de Mickey”, sem as duas saídas de ventilação circulares que ficavam de cada lado. O conjunto foi substituído por um monitor multifunção, rodeado por um anel de luzes de leds, que “informam” o funcionamento do veículo. O motor foi desligado ou o ar-condicionado reajustado? O arco de luzes que pode ser desabilitado acompanha essas mudanças, combinando cores e movimentos. Outra novidade é o head-up display opcional, que projeta numa pequena placa de plástico bem à frente do motorista dados como velocidade, indicações do GPS ou placas de sinalização. Continua após a publicidade A cabine está um nível acima no quesito qualidade de construção, que até então não era condizente com o preço do carro. É nítida a melhoria nos materiais de revestimento e nos detalhes de acabamentos. Até os bancos dianteiros esportivos estão melhores, agora com um conforto aceitável até para ocupantes mais altos. Mas o banco traseiro continua apertado para adultos – aqui só há espaço para duas crianças. Resta o consolo de que o porta-malas cresceu de 160 para 211 litros, o que ainda é pouco. O conforto e a segurança também receberam um belo reforço faróis de leds, sistema de estacionamento automático, regulagem de distância para o veículo da frente, alerta de colisão iminente, câmara de ré, reconhecimento de placas de itens – nem sempre de série – que só existem graças à nova plataforma BMW. Mesmo com essa melhoria geral, os preços quase não subiram houve só um reajuste médio de 3% nos valores na Europa. Para o Brasil, a tabela não está definida, mas, se seguir a lógica europeia, ficará perto dos atuais 77 000 reais para o Mini One e 104 000 reais para o Cooper S. LINHAGEM INVERTIDA O Mini foi obra do designer britânico Alec Issigonis, que buscava na funcionalidade o razão de ser do seu carro muito pequeno por fora, espaçoso por dentro, tração dianteira e dirigibilidade capaz de fazer dele um campeão de rali. Produzido entre 1959 e 2000, o Mini foi reinventado no mesmo ano em que mudava de geração, dessa vez projetado pelos alemães da BMW, que buscavam nele o design à frente da praticidade. VEREDICTO Interior de melhor qualidade e mais equipamentos são bem-vindos, mas o grande avanço do Mini foi na esportividade, que já não fazia jus à expectativa dos seus donos. Continua após a publicidade Os automóveis estão mudando. O tempo todo. Acompanhe por QUATRO RODAS e também tenha acesso aos conteúdos digitais de todos os outros títulos Abril* Lançamentos, comparativos, notícias e o conteúdo certo para cuidar bem do seu carro ou escolher melhor o próximo. *Acesso digital ilimitado aos sites e às edições das revistas digitais nos apps Veja, Veja SP, Veja Rio, Veja Saúde, Claudia, Superinteressante, Quatro Rodas, Você SA e Você RH. * Pagamento anual de R$ 96, equivalente a R$ 2 por semana.
Tapisebelum itu sebaiknya kita mengetahui apa itu proposal, untuk pengertian saja bahwa proposal adalah sebuah atau suatu tulisan yang cara dan pola penulisannya memakai aturan yang sudah biasa diterapkan dalam contoh proposal untuk menjabarkan sebuah rangkaian kegiatan untuk tujuan tertentu. Banyak sekali proposal dan berbagai fungsi yang
A Mini lançou esta semana o Mini Cooper 4 portas, configuração inédita para o modelo lançado originalmente em 1959. Com o objetivo de conquistar novos clientes, o pequeno ganhou 16 centímetros de comprimento, 7,2 cm de distância entre-eixos e 67 litros de porta-malas, 278 litros no total. Em altura, o Mini também está um pouco maior - 1,1 cm. Esta é a segunda geração em que o modelo cresce em porte e, o mais importante, sem perder esportividade. Sem alterações nas motorizações, o Mini Cooper 4 portas de entrada chega por R$ equipado com um motor turbo de três cilindros a gasolina capaz de gerar 136 cv de potencia. As duas versões mais completas do Cooper S trazem um motor turbo a gasolina de 192 cv e transmissão automática de seis marchas. A versão intermediária chega por R$ e a mais completa, com itens como teto solar e tela multimídia de 8,8 polegadas, parte de R$ Depois de acelerar a versão de entrada na Alemanha, Autoesporte avalia a versão topo de linha do novo Mini. E não se surpreenda ao encontrar o carro como cinco portas nas lojas - a marca batizou o novo modelo de 5 door, já que eles levam em consideração o acesso pelo porta-malas ao interior do veículo. Impressões gerais Digno de um premium, o Mini Cooper continua com ótimo acabamento. As peças são bem alinhadas, com tecidos e revestimentos benfeitos. A lista de itens de série agrada, principalmente na versão em que dirigimos, a topo de linha. Os mimos do carro deixam a sensação de dirigir ainda mais prazerosa teto-solar panorâmico, tela multimídia de 8,8 polegadas com HD de 20 GB, head-up display, que projeta informações no para-brisa, aviso de colisão dianteira, controle de velocidade de cruzeiro adaptativo por vídeo e assistente de farol alto. Novo Mini Cooper Foto Divulgação — Foto Auto Esporte Por dentro, a tela multimídia tradicionalmente redonda chama atenção, já que ocupa boa parte do painel. Velocímetro e conta-giros, contudo, ficam juntos ao volante, bem prático e visível. No caso da telona, o display está cercado por um visor que acende conforme o modo de dirigibilidade escolhido. Se o motorista opta por dirigir no modo Green, por exemplo, que entrega eficiência de consumo e reduz a emissão de gases poluentes, surge uma luz verde em volta da tela. Se o condutor escolher o modo Sport, que entrega máxima potência, uma luz vermelha surgirá no painel. Há também a opção Mid, que entrega comportamento equilibrado. A mudança no modo de dirigir pode ser notada até pelo ronco do motor. Escolha a opção Sport para descobrir para que o pequeno veio ao mundo. Nesse ponto, ele continua a parecer pequeno e ágil. Segundo a Mini, a versão com quatro portas S chega a 100 km/h em 6,8 segundos e tem máxima de 230 km/h. A suspensão também fica mais rígida no modo mais esportivo. Aliás, a suspensão com ajuste eletrônico é uma novidade da nova geração e deixa o Mini menos durinho. O carro testado pela Autoesporte tem câmbio automático com trocas muito suaves, quase imperceptíveis. Mini Cooper quatro portas Foto Divulgação — Foto Auto Esporte A versão topo de linha apresenta mudanças no visual. Na dianteira, a versão mais cara do novo modelo exibe um S vermelho em sua grade colmeia. A letra também é vista na traseira, que possui saídas de ar com luz de neblina e escapamento duplo central. Sem falar no ajuste mais esportivo da suspensão e da calibração. Custo-benefício Para comprar um Mini Cooper S, selecione o modo emoção e deixe o modo razão em casa. O novo modelo não está nem acessível e nem prático, qualidades importantes para um hatch. O Mini pode até ter crescido, mas não se tornou um carro familiar. Quem viaja no banco de trás ganhou apenas sete centímetros e, apesar de a marca afirmar que o carro comporta cinco pessoas, só cabem com conforto dois passageiros – já que o carro possui um túnel central elevado. Além disso, o acesso à cabine é prejudicado pelo tamanho das portas. Mini Cooper S Foto Rafael Munhoz — Foto Auto Esporte O preço assusta - todos os principais concorrentes são mais baratos. O A1 Sportback custa R$ 106 mil, pesa kg e tem um turbo e compressor volumétrico para gerar 185 cv e 25,4 kgfm. O Mercedes Classe A Turbo Style custa R$ pesa kg e tem motor turbo de 156 cv e 25,1 kgfm. O Volkswagen Golf, já na versão GTI, custa R$ tem kg e motor turbo de 220 cv e 35,7 kgfm de torque. Para se ter uma ideia, apesar de concorrer com o Mercedes Classe A, o modelo chega ao mercado com preço de Classe C R$ a compra? Depende. Apesar de possuir ótima dirigibilidade e ter uma lista gorda de mimos e itens de série, o modelo é pouco prático no dia a dia. Por esse valor, o consumidor já tem margem para cogitar um veículo de motorização e tamanho superior. Apesar de ser divertido ao volante, a compra é totalmente técnicaMotor Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, comando duplo, gasolinaCilindrada cm³Potência 192 cv entre rpm e rpmTorque 28,5 kgfm em 1250 rpmTransmissão Automática de seis marchas, tração dianteiraSuspensão Independente, McPherson na dianteira e Multilink na traseiraFreios Discos ventilados na dianteira e sólidos na traseiraPneus 175/65 R15Dimensões Comprimento 3,729 m, largura 1,683 m, altura 1,414 m, entre-eixos 2,567 mCapacidades Tanque 44 l; Porta-malas 278 lPeso kg Fotos Mini Cooper S e SD com cinco portas Fotos Mini Cooper S e SD com cinco portasPERHATIANpublik masih belum beranjak dari pasangan yang baru saja melangsungkan pernikahan, Meghan Markle dan Pangeran Harry. Setiap kali ada kabar yang terkait dengan keduanya, pastilah akan menarik perhatian masyarakat. Seperti yang dilansir dari laman Daily Mail, Selasa (22/5/2018), seorang stylist mengungkapkan dulu Meghan Markle
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Modeldengan lima pintu ini berikan pengalaman berkendara khas MINI dengan peningkatan keserbagunaan sehingga dapat diandalkan pada berbagai medan dalam penggunaan sehari-hari. MINI Cooper Countryman dihargai Rp629 juta, MINI Cooper S Countryman Rp799 juta, dan MINI John Cooper Works Countryman Rp1,25 miliar.
24 Novembro 2019 em 0900 Em 1959, um pequeno carro inglês ganhava destaque mundial. Desde então, o Mini Cooper em 1969, a Mini se tornou uma marca é um dos mais carismáticos modelos do mundo e atrai fãs inclusive no Brasil. De toda a linha, o que mais desperta a curiosidade é o Mini Cooper Cabrio, que reúne o estilo e esportividade com a liberdade de poder baixar a capota de lona para aproveitar o vento. Veja mais sobre a Mini A versão S é a intermediária, com o motor turbo de 192 cv ligado ao câmbio de dupla embreagem de 7 marchas, uma das novidades que ele trouxe com uma leve reestilização, e custa R$ Não tem como passar despercebido com um Mini Cooper Cabrio pelas ruas. Se o hatch já chama a atenção, o teto de lona com a bandeira do Reino Unido garante que os olhares serão atraídos. Mesmo não sendo tão mini quanto as gerações anteriores, mantém os faróis redondos e diversos elementos históricos, como o mostrados central no painel, aqui servindo como central multimídia. O Mini Cooper está cheio de easter eggs, como o simpático carrinho que faz dá as boas vindas e se despede ao abrir ou fechar o carro, além dos detalhes como os botões tipo caça para ligar o carro e outras funções. Há seletor de luzes internas, inclusive da bandeira do Reino Unido que está no painel, em frente ao passageiro. É um daqueles carros que você passa algumas horas até ver todos os detalhes. A Mini reforça o "Go Kart Feeling", ou a sensação de estar pilotando um kart. Além de compacto, com 3,85 m de comprimento, o Mini Cooper S tem a suspensão travada e fica ainda mais no modo Sport e a caixa de direção bem direta e curta. A carroceria que dobra pouco nas curvas fica ainda mais no lugar quando os amortecedores adaptativos são travados. Ou seja, ele te provoca o tempo inteiro para acelerar, transformando uma cidade aberta em um tima attack. A Mini trocou o câmbio automático de 6 marchas pelo de dupla embreagem com 7 marchas no Cooper S. E este câmbio é um dos melhores da categoria, com trocas rápidas quando necessário e suaves em conduções leves. O motor turbo é já conhecido, com turbo de duplo fluxo e variador de abertura e tempo de válvulas. São 192 cv e 28,5 kgfm de torque que praticamente se cruzam em um gráfico de rotações. Em nossos testes, o Mini Cooper S Cabrio acelerou de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos com launch control acompanhado de divertidos estouros no escape nas trocas. O consumo na cidade foi contido, com 9,6 km/l e se destacou ainda mais na estrada, com 15,9 km/l e a ajuda do sistema que desengata o carro em velocidades de cruzeiro. Contras O Mini é homologado para quatro ocupantes, mas com limitações. O espaço traseiro é bastante limitado, principalmente para as pernas, e até mesmo o porta-malas acomoda bagagens de duas pessoas em uma viagem, com 160 litros e mais o espaço do banco traseiro que não cabe dois adultos a não ser que seja algo bastante desconfortável. Se quer mais, Countryman e Clubman estão na lista. É um brinquedo para gente rica. Um Mini Cooper S Cabrio está tabelado a R$ Apesar de todo o charme e esportividade, é uma faixa de preços onde o consumidor já pede itens como o piloto automático adaptativo e assistente de faixa, além de outros itens de assistência a condução. Itens como os amortecedores adaptativos até entram na justificativa do preço, mas é um carro bem caro. As dimensões externas do Mini ajudam bastante no uso diário. É fácil de estacionar e de usar principalmente nos grandes centros, além de ter força em baixas rotações e um câmbio suave e até mesmo um bom consumo, com 9,6 km/l com gasolina. Porém, os pneus de perfil baixo e a suspensão firme mesmo fora do modo Sport exigem atenção para os buracos e a dianteira baixa não ajuda nas valetas. Seu melhor ambiente é mesmo uma estrada com a capota aberta. Fotos Leo Fortunatti Ficha técnica Mini Cooper S Cabrio MOTOR dianteiro, transversal, 4 cilindros, 16 válvulas, cm3, duplo comando variável, turbo, injeção direta, gasolina POTÊNCIA/TORQUE 192 cv de a rpm / 28,5 kgfm de a rpm TRANSMISSÃO automatizada de dupla embreagem com 7 marchas; tração dianteira SUSPENSÃO independente McPherson na dianteira e independente multibraços na traseira RODAS E PNEUS liga-leve aro 17" com pneus 205/45 R17 FREIOS discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira com ABS e EBD PESO kg em ordem de marcha DIMENSÕES comprimento mm, largura mm, altura mm, entre-eixos mm CAPACIDADES tanque 44 litros; porta-malas 160 litros PREÇO R$ MEDIÇÕES MOTOR1 BR Mini Cooper S Cabrio Aceleração 0 a 60 km/h 3,6 s 0 a 80 km/h 4,9 s 0 a 100 km/h 7,2 s Retomada 40 a 100 km/h em S 4,9 s 80 a 120 km/h em S 4,4 s Frenagem 100 km/h a 0 38,6 m 80 km/h a 0 24,3 m 60 km/h a 0 14,1 m Consumo Ciclo cidade 9,6 km/l Ciclo estrada 15,6 km/l Galeria Teste - Mini Cooper S Cabrio
Bobotnyalebih berat 145 kg dari Mini Cooper S three-door dengan transmisi Steptronic. Ini lantaran menggendong baterai. Padahal, motor listriknya lebih ringan dibanding mesin tiga atau empat silinder yang sering digunakan Mini. Motor listrik yang diusung mampu menghasilkan 183,5 PS dengan torsi 270 Nm.403 ERROR The Amazon CloudFront distribution is configured to block access from your country. We can't connect to the server for this app or website at this time. There might be too much traffic or a configuration error. Try again later, or contact the app or website owner. If you provide content to customers through CloudFront, you can find steps to troubleshoot and help prevent this error by reviewing the CloudFront documentation. Generated by cloudfront CloudFront Request ID SqavMbVS-6JObgLDFxU2ZT8X7kojyFc6L8sCg6ME1F6GtZEYHEOedQ==
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Selamatmencoba dan dapatkan pengalaman memakai jam tangan dengan tali rantai yang lebih nyaman dari sebelum-sebelumnya, insyaa Allah. 7549-7010 & 7C43-6020 a.k.a Mini Tuna: 2019 Reissue Edition Seiko SUS: Seiko Rally Diver dari era '60-'70an dengan mesin & 6119 Di dial ada logo seperti matahari bersinar, seolah dengan
A primeira avaliação do Mini Cooper elétrico – o nome oficial é Mini Cooper SE – já demos aqui antes. Mas, como a experiência foi rápida e o percurso foi curto, não deu para “desmentir” os já parcos 234 quilômetros oficiais de autonomia. Agora, durante uma semana inteira ao volante do Mini Cooper SE, não consegui rodar mais de 170 quilômetros com uma carga. Mas será que em um carro elétrico com vocação urbana como ele isso realmente importa? +Mini Cooper SE lidera lista de vendas de elétricos compactos +Avaliação Jeep Commander é, sim, um Compass aumentado e não há problema nenhum nisso +Teste especial VW Golf GTI 2022 e sua fórmula mágica teste na pista e todas as gerações comparadas +Avaliação Volvo XC40 vira SUV elétrico com bom custo-benefício e pegada de esportivo +Comparativo de SUVs Jeep Compass vs. VW Taos e Toyota Corolla Cross +MOTOR SHOW 441 Audi RS e-tron GT, Ford Mustang Mach 1, VW Golf GTI, Volvo XC40 elétrico e muito mais Já adianto a resposta não importa. Não consigo imaginar nenhuma situação de uso urbano cotidiano – a não ser que você seja motorista de aplicativo – em que seja necessário rodar mais do que isso em um dia. E, com um carregador tipo wallbox instalado em casa leia mais aqui, já adotei o costume carrego o carro toda noite, como faço com meu celular. Galeria completa Mini Cooper SE E, para o uso urbano, esse Mini Cooper elétrico é simplesmente perfeito. Acelera de 0 a 60 km/h incrivelmente rápido, junto com esportivos como um BMW M4 e chega aos 100 km/h em bons 7s3. Além disso, ele tem um sistema de direção com pedal excelente, e que ainda conta com ajuda do radar dianteiro para recuperar mais energia e parar mais rápido quando há um carro na frente — caso não haja, ele fica um pouco mais solto. Mesmo no modo Sport, não há como reduzir marcha, mas o modo de dirigir com um pedal já reduz o suficiente para as reduzidas em uma direção mais esportiva. A tradicional sensação de kart dos mini é garantida tanto pela direção direta e pela agilidade em baixa velocidades quanto pelo centro de gravidade mais baixo, consequência das baterias posicionada sobre o assoalho, como em todo elétrico. E achei incrível como a suspensão ainda consegue ser confortável mesmo sendo tão esportiva, e não parece que ele é superpesado — a vantagem de não ter uma bateria tão grande — daí é autonomia tão limitada. Mas, repito, neste caso ela não importa. Caindo na Estrada Embora não seja pensando como um carro para encarar estradas, se a distância não for muito longa, não há do que reclamar. Peguei a Rodovia dos Bandeirantes, e, circulando a 110/120 km/h, com moderação e o ar-condicionado desligado modo Green+, a média de consumo foi de ainda bons 6,5 a 7 km/kWh. Depois de pouco 60 quilômetros rodados, o Mini elétrico me dizia que ainda poderia rodar 109 – o suficiente para voltar para São Paulo com tranquilidade. Mas no caminho havia um carregador rápido – e gratuito. Parei por 15 minutos, o suficiente para tomar um café e a bateria praticamente encheu. Na verdade subiu 27%, e não esperei completar porque os últimos 20% são sempre mais demorados. Isso me liberou para acelerar o quanto quisesse. Mas acima de 110 km/h o fôlego logo acaba, e junto a diversão. Um Mini Cooper S “antigo”, a combustão, passou ao lado e quis ver o quanto o meu acelerava; me deixou para trás rapidinho e, para piorar, este Mini Cooper elétrico não passa de 150 km/h. Além disso, é irritante o fato de reclamar sempre que passava de 110 km/h. No fim, após 133 km rodados na estrada, minha média foi de 5,4 km/kWh. Bem pior do que os 8 km/kWh registrados na cidade em boas condições de trânsito – que, como previsto, se mostrou um ambiente bem mais agradável para este Mini Cooper elétrico. Poucos defeitos Do lado negativo, como todo Mini Cooper, o sistema multimídia na tela central é confuso de usar. O que salva a experiência de ser um completo desastre são os atalhos físicos entre os bancos, ao menos trazem atalhos e permitem selecionar as funções mais facilmente do que nos mínimos botões da tela sensível ao toque. Ah, e apesar de ter adorado o carro, ainda achei mais um defeito para colocar na lista de pontos negativos o barulho dele é bem bem chatinho. Ao invés de adotar a filosofia de “carro elétrico não faz barulho e isso é ótimo”, este Mini elétrico faz um barulho falso… Senti falta de um botão para desligá-lo. FICHA TÉCNICA MINI COOPER S E Preço R$ Motor elétrico, dianteiro Combustível a bateria Potência 184 cv Torque 27,5 kgfm Câmbio caixa redutora com relação fixa, uma marcha à frente e uma à ré Direção elétrica Suspensões MacPherson d e multilink t Freios disco ventilado d e disco sólido t Tração dianteira Dimensões 3,850 m c, 1,727 m l, 1,432 m a Entre-eixos 2,495 m Pneus 205/45 R17 Porta-malas 211 litros Bateria íons de lítio, 32,64 kWh, 12 módulos Peso kg 0-100 km/h 7s3 Velocidade máxima 150 km/h limitada eletronicamente Consumo cidade 8 km/kWh teste MS Consumo estrada 6,8 km/kWh teste MS Autonomia 234 km ciclo WLTP Recarga 80% em até 29 minutos carregador 150 kW, 2h10 Wallbox 11 kWh e 14 horas tomada comum 220V LEIA MAIS SOBRE CARROS ELÉTRICOS E HÍBRIDOS +Avaliação Audi RS e-tron GT pode soar falso, mas é ridiculamente rápido +Avaliação Volvo XC40 vira SUV elétrico com bom custo-benefício e pegada de esportivo +Primeiro elétrico da Fiat, 500e chega ao Brasil por R$ +Carro elétrico traz vantagens, mas não é solução mágica +Avaliação Hyundai Ioniq 5, um elétrico incrível, é verdadeira revolução coreana +Teste de consumo Corolla Cross Hybrid vs. Corolla Cross +Audi e-tron vs. Jaguar I-Pace os SUVs elétricos que adiantam o futuro +Carros elétricos mais vendidos do Brasil em 2020 confira o ranking +Avaliação Mercedes-Benz EQA, o GLA elétrico que chega ao Brasil em breve +Avaliação Volkswagen é o Taos do futuro e já chegou
Jasonsendiri merupakan prajurit dengan segudang pengalaman, di antaranya adalah dua kali misi di Irak. Baca juga: "Kau tidak bergabung jadi tentara hanya untuk berdiri memakai topi kulit beruang dan baris berbaris. Kau bergabung jadi tentara untuk berperang dan beraksi," ucap rekan tentara yang kabur tersebut. Mobil Mini Cooper S Turbo Lançado em junho com um pequeno facelift, o Mini Cooper também ganhou algumas mudanças mecânicas. Entre elas, a oferta de câmbio automático de oito marchas para a versão John Cooper Works, justamente a testada por Autoesporte. Até então, as configurações contavam com um câmbio automático de seis marchas, substituído por um automático de dupla embreagem e sete velocidades. Em relação ao Cooper S de R$ o JCW sai por R$ Os exatos R$ 20 mil incluem um belo reforço em cavalaria e torque. Enquanto o modelo logo abaixo tem um turbo de 192 cv, o hatch mais forte entrega 231 cv. Mais do que isso, o hatch esportivo tem força total a todo o momento. A cavalaria plena está disponível entre e rpm, ou seja, quase emenda com o torque máximo de 32,6 kgfm de torque entre e rpm. Será que a nova transmissão aproveita todo o potencial? Impressões ao dirigir Não ter câmbio manual de seis marchas como opção talvez seja um sacrilégio para alguns. Apenas o Mini Cooper S trouxe a transmissão durante um tempo em uma versão mais em conta. A faixa de preço do JCW já exige o câmbio automático. Pelo menos a nova transmissão ajudou e muito na pista. Com o novo conjunto, o Mini Cooper JCW conseguiu baixar até o número oficial de 6,1 segundos no zero a 100 km/h e obteve a marca de 5,8 segundos. É um tempo bem abaixo de rivais maiores como o Volkswagen Golf GTI, capaz de cumprir o mesmo em 6,4 segundos. Nisso ajuda o escalonamento mais fechado das primeiras marchas e as trocas ligeiras. Nada mal para um hatch esportivo de kg. Rodas aro 18 são opcionais no Mini Cooper JCW Foto Divulgação — Foto Auto Esporte A força é tamanha ao ponto de cantar pneu em terceira marcha com o ESP desligado padrão nas medições de pista. As retomadas são estupidamente rápidas, mais do que arrancar em tempos mínimos, esse Mini é capaz de recuperar velocidade como poucos carros deste preço. São apenas 2,9 segundos para ir de 60 a 100 km/h. Famoso por ter transformado o Mini em um carro de rali com o seu sobrenome, John Cooper teria orgulho de colocar o seu nome em um esportivo assim confira o vídeo com um pouco da trajetória no final da matéria. Por sua vez, o sistema de freios a discos ventilados à frente e sólidos atrás tem bom diâmetro e ajudam a estancar o Mini vindo a 80 km/h em 26,6 metros. Na cidade, o Mini obteve 10,2 km/l, no que ajuda o start-stop, enquanto na estrada o consumo chegou a 14 km/l, situação na qual as marchas finais mais longas colaboraram. O giro a 120 km/h fica em apenas 2 mil rpm. De acionamento eletrônico, a alavanca mais longa tem recursos um pouco diferentes, tal como o botão específico para acionar o parking posição de estacionamento. No modo automático, a transmissão costuma encontrar a melhor marcha para todas as situações, independente de estar no modo de comportamento econômico, intermediário ou esportivo. O segundo parece a melhor pedida para a cidade, embora economizar combustível não seja um sofrimento. As trocas manuais podem ser feitas também pelas práticas borboletas no volante. Traseira agora ostenta lanternas de leds com o estilo da bandeira da Inglaterra Foto Divulgação — Foto Auto Esporte Se tivesse sistema de tração integral como o Countryman, talvez o JCW fosse mais rápido, mas seria mais pesado e perderia a graça de ser um dos carros com tração dianteira mais divertidos do mercado. Você terá apenas que se acostumar a ser um pouco mais delicado com o pé direito nas acelerações mais fortes em curvas ou situações de menor aderência, quando o patamar estúpido de torque levará ao esterçamento por torque em pisadas fortes. São fisgadas fáceis de se acostumar. Nas trajetórias mais apertadas, a distribuição de peso e o jeito assentado no chão sobressaem. O jogo de rodas opcional aro 18 com pneus 205/40 Pirelli Cinturato P7 ajuda a dar uma precisão direcional ainda maior. Basta apontar para o Mini Cooper apontar nas curvas com firmeza e compostura. Claro que o nível de conforto é prejudicado, mesmo sem o modo Sport acionado, a suspensão de gerenciamento eletrônico não transforma o JCW em um carro macio. A praticidade é a grande questão. Embora seja fácil de lidar em curvas ou no trânsito pesado, o Mini JCW é baseado sobre o hatch normal. As duas portas são grandes e um pouco pesadas e o acesso ao banco traseiro não é fácil, os bancos são rebatíveis em dois estágios e somente depois de algum esforço alguém com cerca de 1,80 metro poderá se acomodar. Mesmo com kit de reparo, o porta-malas leva somente 211 litros. Cooper JCW tem acabamento de alcantara nos bancos e decoração esportiva Foto Divulgação — Foto Auto Esporte Um Golf GTI pode sair completo por um preço semelhante e oferecerá mais espaço que o compacto Mini de 3,87 metros de comprimento e 2,49 metros de entre-eixos. Ainda que não tenha o mesmo nível de desempenho e seja um hatch mais tradicional no visual. Custo-benefício Mesmo que a Mini pertença ao grupo BMW, o fabricante nunca esquece de suas raízes. O Mini é um símbolo do seu país, uma associação lembrada em pontos como o uso comum da cor verde britânico de corrida, tradição da época dos Grand Prix. Mas ele nunca foi tão nacionalista quanto agora. Entre outras mudanças, o facelift inclui lanternas de leds que reproduzem a metade perfeita da Union Jack, a bandeira do Reino Unido. Os faróis também são de leds e do tipo adaptativo. O hatch três portas exuda esportividade. As rodas aro 18 são opcionais as de série são de 17 polegadas e deixam o carro com um visual mais agressivo. O kit aerodinâmico é mais agressivo e inclui um spoiler sem tamanho. O padrão interno é mais agressivo há bancos do tipo concha de apoio perfeito em todas as situações mas que tiram um pouco de espaço atrás. O revestimento das banquetas é do tipo alcantara, aquele revestimento acamurçado que ajuda a segurar o corpo. Em itens de série, o JCW traz faróis adaptativos de leds, ajuste eletrônico dos amortecedores, seletores de modo de condução, iluminação ambiente da cabine de leds, head-up display, retrovisor eletrocrômico, sistema de som premium, volante John Cooper Works, aletas para trocas de marcha e central multimídia de 8,8 polegadas com sistema GPS, conectividade com Apple CarPlay e HD interno de 20 gigas. Há dois opcionais as rodas aro 18 já citadas e o sistema de baliza automática com sensor dianteiro. Teste Aceleração0 - 100 km/h 5,8 s0 - 400 m 14,0 s0 - m 25,3 sVel. a m 213,8 km/hVel. real a 100 km/h 98 km/h Retomada40-80 km/h Drive 2,5 s60-100 km/h D 2,9 s80-120 km/h D 3,5 s Frenagem100 - 0 km/h 40,2 m80 - 0 km/h 26,6 m60 - 0 km/h 14,2 m Ficha técnica Motor Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbocompressor, injeção direta, gasolinaPotência 231 cv entre e rpmTorque 32,6 kgfm entre e rpmCâmbio Automático, 8 marchas sequenciais, tração dianteiraDireção ElétricaSuspensão Independente, McPherson diant. e multilink tras.Freios Discos ventilados diant. e discos sólidos tras.Pneus 205/40 R18DimensõesCompr. 3,87 mLargura 1,72 mAltura 1,41 mEntre-eixos 2,49 mTanque 44 litrosPorta-malas 211 litros fabricantePeso kgCentral multimídia 8,8 polegadas, é sensível ao toqueGarantia 2 anosPengalamanSales Consultant Plaza mini cooper Aktivitas lainnya oleh Indah HUAWEI X MINI MAXINDO HUAWEI X MINI MAXINDO Disukai oleh Indah Plaza mini. 😍😍😍 https://lnkd.in/g-q2DNcK #MINIChristmas #MINICountryman #MINI [MINI Cooper S Disukai oleh Indah Plaza mini. The nice thing about teamwork is that you A partir de R$ interior-side 4 lugares com esse modelo power 184 CV 184 CV máxima. PS performance electric-range 161 km de autonomia WLTP 161 km de autonomia WLTP O MINI 100% elétrico combina o lendário Go-Kart Feeling, design icônco, qualidade premium e direção livre de emissões de poluentes. É acionado por uma bateria com 8 anos de garantia e alta tensão. São 96 células divididas em 12 módulos, 32,6kWh capacidade bruta que é montada sob o chassi. Isso lhe confere um centro de gravidade extremamente baixo, o que não só melhora a estabilidade e performance, mas torna cada curva mais divertida do que nunca. É o MINI em sua forma mais intensa e evoluída. Nos semáforos, é o torque imediato de 270 NM à sua disposição que conta. No momento em que as luzes ficam verdes e você pressiona o acelerador, é possível sentir a aceleração estimulante. Além disso, o MINI Cooper S E tem 184 cv de potência e vai de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos sem interrupções de câmbio. Dinâmico e suave, o MINI totalmente elétrico oferece uma experiência de direção totalmente nova. VISÃO INTERIOR 360º. RECARREGANDO SEU MINI ELÉTRICO. Carregador rápido wallbox. Em 2h10 no carregador wallbox de 11kW é possível atingir 80% da carga do MINI Cooper S E. CARREGADOR PORTÁTIL. Você também pode recarregar o seu MINI Cooper S E na tomada comum de casa, padrão brasileiro de 1,8 kw. Em 14 horas, o veículo recupera 80% da energia. O MINI elétrico tem as soluções ideiais para a mobilidade urbana e limpa. CARREGADOR ULTRARRÁPIDO DC. Em carregadores ultrarrápidos DC, de 50kW, você atinge 80% da carga em apenas 29 minutos. Essa solução está disponível nas principais rodovias do país. DESIGN DO ICÔNICO MINI 3 PORTAS. O MINI Cooper S E utiliza o mesmo design do icônico hatch 3 portas. Na frente, ele conta com faróis que abrigam indicadores LED e o logotipo 'S’ em amarelo energético. No interior e exterior, ele conta com elementos no elegante Piano Black, garantindo uma aparência ainda mais individual e sofisticada. Na traseira, são as lanternas Union Jack que chamam a atenção. Elas são inspiradas na bandeira do Reino Unido. E as rodas de liga leve 17" das versões Top e Sport complementam o MINI elétrico de estilo, com seu design também inspirado nas tomadas do Reino Unido. DESIGN ICÔNICO. O MINI elétrico mantém o design do icônico hatch 3 Portas, otimização do espaço interno e centro de gravidade 30 mm mais baixo do que o Cooper S. Na traseira, as lanternas Union Jack agregam sofisticação ao DNA esportivo e carregam uma homenagem à bandeira britânica, berço da marca MINI na Europa. TETO SOLAR PANORÂMICO. O MINI elétrico vem de série com teto solar panorâmico em todas as versões. Nas versões Top e Sport, ainda conta com a opção de pintura multitone, que deixa o design do icônico 3 Portas ainda mais incrível. ILUMINAÇÃO INTERIOR. Diversas cores iluminam o interior do MINI elétrico amarelo, roxo, azul, verde e você pode escolher o tom de acordo com o mood do dia, deixando o ambiente ainda mais aconchegante. VOLANTE EM COURO WALKNAPPA. Esse volante esportivo de 3 raios revestido em couro 'Walknappa' apresenta apoios de polegar, costura em cinza e personalização de acordo com as especificações do seu MINI. Os elementos multifuncionais possuem acabamento em Piano Black. O painel de controle esquerdo ativa sistemas de assistência ao motorista, enquanto o painel direito facilita funções de áudio e comunicação. NOVO DESIGN DE SIDE SCUTTLE. Elegante por um lado e prático por outro. Esses side scuttles irresistivelmente atraentes e contemporâneos conferem ao seu MINI ainda mais individualidade, integrando os indicadores de seta em LED. Eles também apresentam o Cooper S E em preto de alto brilho com o logotipo 'S' amarelo e sutil acento de linha cromada. TECNOLOGIA. REGENERAÇÃO DE ENERGIA. MINI Cooper S E permite que o motorista escolha o grau de eficiência da regeneração de energia por meio de uma chave seletora no painel. Você pode optar pela baixa regeneração de energia ou intensa. Nessa segunda, acontece o One Pedal Feeling, em que o veículo desacelera assim que o motorista tira o pé do acelerador, então a energia cinética é transformada em elétrica e realimenta o motor, garantindo mais autonomia. MODOS DE DIREÇÃO. Ao selecionar a chave seletora à direita do botão de Start/Stop, você pode escolher entre os 4 modos de condução. Eles alteram comandos de tração e estabilidade, performance e dirigibilidade do carro, proporcionando desde condução mais esportiva à mais sustentável Sport Mid Green Green+ SISTEMA DE ÁUDIO Hi-Fi HARMAN/KARDON. O sistema de som Harman Kardon Hi-Fi conta com 12 alto falantes estrategicamente localizados no interior e um amplificador digital de 8 canais, que garantem uma potência incrível de 360 watts. Eles se adequam ao interior do seu veículo proporcionando uma trilha sonora com a máxima qualidade. Quatro alto-falantes de médio porte nas portas dianteiras e acabamento lateral traseiro fornecem tons médios de som natural e agudos nítidos e cristalinos. As duas caixas acústicas graves centrais estão cuidadosamente colocadas sob os bancos dianteiros, garantindo uma performance impecável. PAINEL DE INSTRUMENTOS DIGITAL. Construído especialmente para o MINI totalmente elétrico, esse painel consiste em uma tela colorida de 5" em formato autêntico, em um elegante painel preto e fornece detalhes como nível de bateria, autonomia, velocidade, quilometragem, temperatura. Tão conveniente quanto eletrizante. MINI HEAD UP DISPLAY. Neste visor transparente, você pode visualizar a velocidade, seguir indicações de navegação, obter informações de entretenimento e também mensagens de aviso, tudo sem tirar os olhos da estrada. CONECTIVIDADE. Você pode baixar o MINI App e usufruir de diversas funcionalidades recarga programada, visualizar o nível de bateria do carro, programar trajetos de acordo com pontos de recarga, consultar círculo de autonomia inteligente e estimar viagens, travar e destravar as portas, entre várias outras funções. FARÓIS DE LED COM CONTEÚDO ESTENDIDO. Além da luz diurna LED dentro do farol principal e da luz Bi-LED poderosa e eficiente para configurações de farol alto e baixo, os faróis também têm função de distribuição adaptativa de luz, que garante melhor iluminação nas laterais do veículo no trânsito urbano e em rodovias. O ajuste automático do alcance do farol também está incluído, o que corrige mudanças na inclinação do farol devido a mudanças no status de carga. As luzes traseiras contam com o design Union Jack, que também usa a solução em LED. ESTÁ MAIS PERTO DO QUE IMAGINA. Quer fazer um financiamento todo personalizado para você? Clique no link abaixo, faça uma simulação e escolha a melhor opção de plano de acordo com o seu perfil para realizar a compra de um MINI 0km! Você conseguiu encontrar as informações que procurava? Thanks for your response
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JualMobil MINI Cooper 2021 1.5 di DKI Jakarta Automatic Hatchback Hijau Rp 835.000.000 - 9650557 - MINI COOPER 1.5 LCI 2021/2022 - Mobil123.com. Kirimkan pengalaman Anda menggunakan. Beri tahu kami mengapa Anda ingin melaporkan ulasan ini?
Kekurangan dan Kelebihan Mini CooperSiapa yang tidak tahu mengenai Mini Cooper? Ya, mobil ini memang terkenal karena memiliki bentuk yang unik dengan bodi mobil yang mungil. Mini Cooper memang tergolong jenis mobil premium karena harganya mencapai 500 jutaan. Lalu apa saja kekurangan dan kelebihan Mini Cooper? Simak ulasannya berikut. Kelebihan yang Dimiliki Oleh Mini Cooper• Memiliki Desain yang Menawan dan SportySalah satu kelebihan yang terlihat dari mobil ini yaitu desainnya yang menawan dan sporty. Hal ini karena hampir mayoritas desain eksteriornya tampil tegas dengan sisi sporty. Oleh sebab itu, mobil ini banyak dijuluki “kecil-kecil cabe rawit”.Walaupun ukurannya tampak kecil, mobil ini ternyata tetap handal saat dikendarai. Bahkan, penumpang juga bisa menggunakannya dengan kecepatan yang tinggi. Mobil ini cocok sekali digunakan saat berkumpul bersama teman atau menghabiskan waktu berlibur bersama anak. • Memiliki Interior yang Lapang dan EleganAnda yang biasa melihatnya, pasti mengetahui bahwa setiap sisi mobil ini tampil elegan dan lebih lapang. Hal tersebut menjamin kenyamanan penumpang mobil saat mengendarainya. Selain itu, jok juga lebih nyaman karena dilapisi dengan material kulit jok yang sangat berkualitas. Kabin mobil juga cukup padat, sehingga terlihat lebih lapang. Bahkan bunyi-bunyi yang dihasilkan dari suara luar mobil tidak akan menganggu sampai ke dalam mobil. Hal tersebut akan membuat penumpang merasa nyaman dan lebih tenang. • Menggunakan Mesin Baru dan BertenagaMini Cooper juga dibekali dengan mesin terbaru dan sangat bertenaga. Rata-rata merk mobilnya menggunakan teknologi MINI Twin Power Turbo Engine dengan kecepatan sangat tinggi sampai ratusan km/jam. Mesin tersebut pastinya tahan jika digunakan pada kondisi jalanan padat. Kekurangan dari Mini CooperPenting bagi yang ingin membeli mobil satu ini untuk mengetahui kekurangan dan kelebihan Mini Cooper. Setelah melihat beberapa kelebihannya di ulasan sebelumnya, simak daftar kekurangannya dalam informasi di bawah ini. • Harga Mini Cooper Cukup MahalSesuai dengan penjelasan sebelumnya, Mini Cooper dijual dengan harga yang relatif tinggi mencapai 500 juta. Mungkin jika dijual di Indonesia, harga mobil satu ini akan lebih mahal lagi. Hal tersebut mungkin dikarenakan Mini Cooper tergolong mobil premium dengan fitur yang berkualitas. • Pemilihan Bahan Bakar Tidak Boleh SembaranganPengendara Mini Cooper direkomendasikan untuk menggunakan bahan bakar dengan oktan minimal 95. Hal ini membuat selain harga mobilnya yang mahal, bahan bakarnya juga akan menghabiskan banyak biaya. • Suspensi Mobil Kurang NyamanWalaupun tergolong mobil premium, tetapi Mini Cooper bukanlah mobil dengan kenyamanan sangat tinggi, karena memiliki suspensi yang lebih keras dibandingkan mobil lainnya. Pengendaliannya juga cukup berat, apalagi jika Mini Cooper digunakan di jalan yang rusak dan banyak lubang. Itulah beberapa kekurangan dan kelebihan Mini Cooper yang perlu diketahui sebelum membelinya. Mini Cooper sangat cocok digunakan bagia Anda yang ingin memiliki kendaraan dengan teknologi baru dan fitur canggih. Namun, pertimbangkan dulu ya beberapa kekurangannya.
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Versão mais esportiva do compacto ganha força extra e melhores condições para acelerar, mas preço não é nada “mini” Mini John Cooper Works 2016 Foto Fabio Aro/BMW — Foto Auto Esporte John Cooper foi um mecânico inglês dos bons, daqueles que tinham gasolina correndo nas veias. Além de ter sido o criador dos Fórmula 1 de motor traseiro em 1957, Cooper ganhou os campeonatos de 1959 e 1961, mesma época em que começou a preparar o inocente Mini, criado recentemente pelo seu amigo Sir Alec Issigonis. O primeiro Mini Cooper de 1960 tinha 55 cv, o que parece nada, mas que era uma pimenta bem ardida perto dos 34 cv originais. Fez tanto sucesso que o nome do Cooper foi acrescentado ao modelo original que foi feito até 2000 e, hoje em dia, serve de batismo ao Mini mais nervoso de todos o John Cooper Works, que chega ao Brasil pelo preço de R$ R$ 14 mil a mais que o Cooper S. Se o primeiro Mini Cooper foi capaz de deixar carros com muitas vezes a sua potência para trás em ralis como o de Monte Carlo, o atual JCW é igualmente capaz de fazer bullying com esportivos maiores. Desde que a Mini ressurgiu pelas mãos da BMW em 2000, os novos modelos são preparados pelo filho de Cooper, John Cooper, que abriu a JCW. Em pouco tempo, a preparadora foi comprada pela própria BMW. Agora na terceira geração, o novo Mini foi bem envenenado. O turbo do Cooper S passou de 192 cv a 231 cv de potência. O torque de 35,6 kgfm desperta logo aos rpm. Ou seja, é o Mini mais potente da história. Fotos Mini John Cooper Works 2016 Fotos Mini John Cooper Works 2016 Em relação a geração passada, que tinha motor Turbo, o modelo renovado ganhou 20 cv e mais 7,1 kgfm de torque. Essa aumento na força é traduzido em melhor aceleração vai de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos, contra 6,8 s do anterior, e chega aos 248 km/h. Em relação ao Mini Cooper S tradicional, a arrancada se dá em 0,7 s a menos. Só não é o esportivo de tração dianteira mais nervoso do Brasil por conta do Audi TT. Só que tudo isso vem acompanhado apenas do câmbio automático de seis marchas. Ele pode ter borboletas para mudanças e funcionar de modo ligeiro no manual e inteligente no automático, porém falta ao JCW aquele manual de seis marchas curtinho que foi oferecido por pouco tempo no Cooper S. O consolo é que o desempenho é melhor com o automático, o manual vai aos 100 km/h em 6,3 segundos. Mini John Cooper Works 2016 Foto Fabio Aro/BMW — Foto Auto Esporte Apesar da transmissão pouco carnal, a nova geração do JCW ganhou mais controle, graças a um sistema que compensa as reações das rodas no volante, e o modos de condução otimizado – Green, Mid e Sport – que podem variar o comportamento do carro entre calmo, com reações de suspensão e aceleração mais suaves, e extremamente irritado, entregando respostas mais diretas e um ronco de motor mais JCW, apesar da marra, morre de medo de asfalto maltratado e se passar por um buraco é capaz de até chorar. As rodas aro 18” com pneus de perfil fino não combinam com vias acidentadas e a suspensão com molas e amortecedores esportivos tem pouco recuo. É, portanto, um carro melhor adaptado a estradas e um ótimo companheiro de viagens. Olha que a suspensão com controle adaptativo até deu uma amaciada em relação ao anterior, mas estamos falando de mudar da dureza do granito para a dureza da pedra nova roupagem do Mini Cooper, que rendeu até alguns centímetros a mais em seu comprimento exatos 7 cm, também caiu bem a versão JCW. E o modelo ainda tem uma série de itens visuais exclusivos, que melhoram seu perfil aerodinâmico ou contribuem para deixá-lo mais estiloso ou as duas coisas juntas. Ainda mais na cor verde britânico de corrida com elementos vermelhos, algo mais britânico que a troca da guarda no Palácio de Buckingham. Colorido ou em tons sóbrios, o carro chama atenção e arranca suspiros. Mas se quem dirigi-lo estiver com pressa, poucos poderão ver seus detalhes. Na conversão para a versão mais esportiva, o Mini ainda ganhou bancos dianteiros em formato concha dotados de encostos de cabeça integrados e revestimento em couro e Alcantara. No mais, as modificações são apenas visuais, como os grafismos no painel e costuras vermelhas no volante e alavanca de câmbio. Mini John Cooper Works 2016 Foto Fabio Aro/BMW — Foto Auto Esporte O que não falta ao novo Mini John Cooper Works são botões para apertar no painel. Ao todo, o veículo possui 50 comandos na cabine, contando os controles do sistema de mídia no console, sistema de entretimento, ar condicionado digital, sistemas integrados ao volante e ativação de funções básicas. Quem comprar esse carro e ainda não for habituado aos Minis, terá de estudar algumas páginas no manual. Pelo menos, os botões dos vidros elétricos, pelo menos, foram transferidos do painel central para as portas, uma configuração mais conhecida. O modelo é oferecido no Brasil com pacote completo, que contém “mimos” de última geração, como o sistema de frenagem automática, que pode parar o carro completamente a até 60 km/h, e o finíssimo sistema de som Harman-Kardon. Outro recurso interessante é o sistema MINI Connected, que traz uma ampla gama de funções e acesso a aplicativos que permitem a integração no carro via smartphone. Por meio de conexão online é possível utilizar redes sociais como Twitter e Foursquare e recursos de entretenimento, como Spotify e Tuneln. Ser moderninho é com ele mesmo. Sem falar no head-up display. Seja pelo conteúdo, pelo estilo ou pelo desempenho, o John Cooper Works tenta compensar o seu preço "maxi". Mini John Cooper Works 2016 Foto Fabio Aro/BMW — Foto Auto Esporte Ficha Técnica Motor Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, comando duplo, turbo, injeção direta de gasolinaCilindrada cm³Potência 231 cv a entre e rpmTorque 32,6/35,6 kgfm entre e rpmCâmbio Automático de 6 marchas, tração dianteiraDireção ElétricaSuspensão Independentes, McPherson na dianteira e multilink na traseiraFreios Discos ventilados na dianteira e sólidos na traseiraPneus 205/40 R18 Comprimento 3,87 metrosLargura 1,72 metro sem espelhos e 1,92 metro com espelhosAltura 1,41 metroEntre-eixos 2,49 metrosTanque 78 litrosPorta-malas 181 litros medidos por Autoesporte e 211 litros declarados pelo fabricante Peso kg
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Siapa yang tidak mengenal mobil mini cooper? Mobil ini terkenal karena bentuknya yang unik dengan ukuran bodi mobil yang kecil sehingga membuat kesan berbeda dibandingkan dengan mobil premiun lainnya yang berada di kelasnya. Mini Cooper memang termasuk salah satu mobil premium karena harga jualnya yang cukup tinggi di Indonesia, bahkan melebihi dari 500 juta rupiah. Meskipun dibanderol dengan harga yang cukup mahal, namun mobil ini telah dilengkapi dengan berbagai fitur teknologi terbaru dengan mesin yang bertenaga cukup Mini Cooper merupakan mobil yang diproduksi British Motor Corporation, yang mana merupakan perusahaan asal Inggris di tahun 1959. Namun seiring dengan berjalannya waktu, mobil ini berpindah-pindah tangan dan kemudian resmi masuk ke dalam bagian BMW AG di tahun 1994. Ada banyak tipe Mini Cooper yang dipasarkan di sekitar 5 tipe yang cukup laris di pasaran mulai dari Countryman, Paceman, Joh Cooper Works, 3 Door dan 5 Door serta masih banyak lainnya. Bagi anda yang ingin memilih Mini Cooper sebagai mobil pilihan, maka penting bagi anda untuk mempelajari kelebihan serta kekurangan dari mobil anda. Berikut ini kelebihan dan kekurangan Mini Cooper yang perlu anda ketahui. baca juga Kelebihan dan Kekurangan Mobil PantherKelebihan Mini CooperBerikut ini beberapa kelebihan yang dimiliki oleh Mini Cooper1. Desainnya Yang Sporty dan MenawanSalah satu kelebihan yang paling terlihat dari mobil ini adalah desainnya yang cukup sporty dan tampil menawan. Desain eksteriornya benar-benar tampil tegas dari sisi sporty nya. Sehingga seringkali mobil ini dijuluki kecil kecil cabe rawit, meskipun kecil mobil ini tetap handal untuk dikendarai di jalanan dengan kecepatan tinggi sekalipun. baca juga Cara Menghilangkan Goresan Pada Mobil2. Interiornya Yang Elegan dan LapangAnda bisa melihat sisi interior dari mobil ini yang cukup elegan dan juga lapang, sehingga unsur kenyamanan bagi penumpang mobil ini tak perlu diragukan lagi. Posisi jok begitu nyaman karena dilapisi dengan materila kulit jok yang berkualitas. Kabinnya pun cukup padat namun tetap terasa lapang. Bahkan suara-suara yang berasal dari luar mobil tidak akan menganggu hingga ke dalam mobil sehingga anda tetap terasa tenang dan nyaman. baca juga Kelebihan dan Kekurangan Mobil Timor3. Menggunakan Mesin Yang Terbaru dan BertenagaMini cooper dibekali dengan mesin yang cukup bertenaga dan terbaru yang pastinya membuat peforma mobil menjadi lebih tangguh. Rata-rata mobil Mini Cooper ini menggunakan mesin teknologi MINI Twin Power Turbo Engine yang dapat memiliki kecepatan tertinggi hingga beratus-ratus km/jam dan tentunya tangguh untuk digunakan dijalanan padat sekalipun. baca juga Kelebihan dan Kekurangan Mobil Honda Brio4. Fitur dan Fasilitas Yang MewahDilihat dari fitur-fitur serta fasilitas yang ditanamkan pada Mini Cooper ini, anda bisa merasakan sensasi fitur serta fasilitas yang mewah dengan teknologi terbaru. Tentu saja setiap tipe mobil memiliki fitur nya masing-masing. Misalnya saja Mini Cooper Countryman yang dibekali dengan teknologi Automatic Stability Control+Traction yang membuat sistem kerja mobil menjadi lebih stabil serta akselerasi yang mudah meskipun di jalanan yang berbelok sekalipun. Ada lagi fitur 4 sensor pada sistem pengereman ABS yang dilengkapi CBD+EBD yang membuat mobil dapat otomatis berhenti mendadak saat berada di kecepatan tinggi. Hal ini lah yang menjadi keunggulan Mini Cooper pada sistem keamanan dan keselamatan penumpang. baca juga Kelebihan dan Kekurangan Mobil APV5. Mobilnya Yang Spesial dan UnikMobil produksi BMW ini memang dianggap cukup spesial dan unik karena bentuknya yang memang berbeda dari tipe mobil hatcback pada umumnya. Anda bisa merasakan kesan fun to drive yang dapat langsung terasa saat dikendarai. Mini Cooper juga hadir dengan 2 pilihan mesin yaitu mesin bensin serta mesin diesel yang sama sama memiliki keunggulan masing-masing. baca juga Cara Ganti Oli Mobil Sendiri6. Ban Mobil Cukup KokohHal yang paling unik serta menjadi keunggulan dari Mini Cooper adalah ban mobil nya yang cukup kokoh. Hal ini dikarenakan pemilihan ban runflat yang digunakan sehingga masih tetap dapat digunakan meskipun dalam kondisi yang kempes. Selain itu karena dinding samping yang juga diperkuat maka dapat memungkinkan anda mengendari kendaraan hingga 90 mil dengan kecepatan maksimal 50 mph. Sehingga saat ban sedang bocor, maka anda tidak perlu membongkar dan mengganti ban. baca juga Penyebab Mobil Tidak Bisa Distarter7. Fitur-Fitur Keamanan Juga Sangat LengkapKelebihan lainnya yang dapat anda temukan adalah pada fitur-fitur keamanan yang dipasangan pada Mini Cooper. Misalnya saja pada tipe Mini Cooper Countryman yang didukung dengan sistem pengereman ABS yang dilengkapi dengan teknologi CBC atau Cornering Brake Control serta Electronic Brakeforce Distribut on membuat pengereman kendaraan menjadi maksimal dan tentunya membuat berkendara semakin aman. baca juga Kelebihan dan Kekurangan Mobil Alphard8. Hadir Dengan 5 PintuBaru-baru ini, Mini Cooper hadir dengan varian terbarunya yang menggunakan konsep 5 pintu. Pilihan mobil terbaru ini tentu saja akan memberikan semakin banyak pilihan bagi konsumen. Apalagi bagi anda yang menginginkan mobil dengan kapasitas besar, pilihan mobil seperti ini akan sangat menguntungkan bagi anda. baca juga Cara Merawat Mesin Mobil Matic9. Desain Leg Room nya LapangDari sisi kenyamanan berkendara, Mini Cooper mendesain leg room lebih kuat dan lapang sehingga memberikan ruang yang lebih lapang. Sehingga pengemudi dan penumpang yang berada di depan tidak akan merasa pegal karena melipat kaki selama perjalanan. Anda bisa dengan leluasa mengendarai mobil tanpa takut lelah. baca juga Cara Memperbaiki CDI MobilKekurangan Mini CooperTak hanya kelebihannya saja, Mini Cooper juga memiliki beberapa kekurangan yang perlu anda ketahui1. Harganya Yang Cukup MahalSalah satu kekurangan dari mobil Mini Cooper yang paling terlihat adalah dengan harga jualnya yang cukup mahal di Indonesia. Untuk ukuran termurahnya saja, mobil ini dibanderol dengan harga mencapai 500 juta rupiah. Bahkan harga mobil ini di Indonesia jauh lebih mahal jika dibandingkan dengan negara lainnya. Hal ini dikarenakan Mini Cooper memang termasuk mobil premium dengan segala fitur berteknologi terbaru yang pastinya memanjakan pengemudi kendaraan di dalamnya. Tak heran jika harga nya mencapai nominal tersebut. baca juga Ciri Ciri Mobil Bekas Tabrakan2. Pemilihan Bahan Bakar Yang Tidak Boleh SembaranganKekurangan lainnya yang dimiliki oleh mobil Mini Cooper ini adalah pemilihan bahan bakarnya yang tidak boleh sembarangan. Karena Mini Cooper dibekali dengan mesin yang berteknologi cukup tinggi, sehingga hanya direkomendasikan bahan bakar yang beroktan minimal 95 untuk Mini Cooper. Sehingga tentunya membuat biaya bahan bakar menjadi meningkat. Belum lagi jika anda sembarangan menggunakan bahan bakar akan membuat mesin mobil menjadi kurang bertenaga walaupun konsumsi bahan bakar Mini Cooper cukup irit. baca juga Jenis-Jenis Mobil Honda Di Indonesia3. Suspensi Kurang NyamanMeskipun termasuk mobil kelas premium, namun Mini Cooper bukanlah mobil yang terlalu nyaman. Bahkan suspensi mobil ini termasuk keras dibandingkan dengan mobil jenis lainnya. Pengendaliannya pun cukup berat apalagi jika anda menggunakan Mini Cooper di jalanan yang rusak dan berlubang. baca juga Kelebihan dan Kekurangan Mobil Taruna4. Biaya Perawatannya Yang Cukup MahalKarena harga jual mobil ini terbilang mahal, maka hal ini juga akan berkaitan dengan biaya perawatan dari mobil Mini Cooper. Jika mobil anda mengalami kerusakan-kerusakan pada komponennya, maka tentu saja anda harus mengeluarkan biaya yang cukup tinggi karena harag komponen mobil Mini Cooper yang cukup mahal di pasaran. Sehingga pastikan untuk melakukan perawatan secara berkala untuk menghindari terjadinya kerusakan pada mobil anda. baca juga Cara Menyetel Rem Tangan MobilNah itu tadi beberapa kelebihan dan kekurangan Mini Cooper yang perlu anda ketahui. Mini Cooper ini cocok bagi anda yang menginginkan kendaraan dengan fitur canggih dan teknologi terbaru namun juga sporty dan stylish ketika berada di jalanan. Namun meskipun begitu, anda harus menyiapkan dana lebih karena harganya yang cukup mahal di Indonesia. Semoga informasi diatas dapat bermanfaat untuk jugaPenyebab Mobil Matic Tidak Bisa MundurShockbreaker Mobil Paling EmpukMobil SUV Termurah Cara Memperbaiki Cat Mobil Sendiri
Memakaibaju batik dalaman warna hitam, Putri Candrawathi tampak terlihat lesu. Sembab dan tatapan mata kosong terpancar dari wajah Putri Candrawathi ini. Publik sebelumnya hanya mengetahui foto Wajah Putri Candrawathi dari sosial media. Dalam foto yang beredar, tampak Putri Candrawathi kerap kali berpose dengan senyum merekah.
Goste você ou não, os carros elétricos vão dominar o mundo no futuro. Todos os fabricantes, dos mais populares às marcas de superesportivos, já se renderam aos carros que precisam ser carregados na tomada ou estão em vias de lançar algum. Isso por exigência das agências ambientais internacionais, que impõem metas cada vez mais rígidas de redução de emissões de poluentes. Claro que esse futuro vai demorar um pouco mais para chegar ao Brasil. Além dos óbvios problemas de infraestrutura, temos abundância de etanol, combustível relativamente mais limpo que se tornou alternativa à gasolina ou ao diesel e é usado em profusão pelo planeta. Isso sem falar de valores, uma vez que os elétricos e híbridos ainda são muito caros por aqui, onde não há incentivos do governo para a compra como em boa parte dos países desenvolvidos. Mas esse é um cenário que já começa a ser explorado no país. Segundo projeção da Associação Brasileira do Veículo Elétrico ABVE, cerca de 28 mil eletrificados devem ser vendidos no Brasil neste ano, um crescimento de 42% sobre 2020. A autonomia limitada praticamente restringe o uso do carrinho a percursos urbanos — Foto Divulgação Um dos novatos nesse segmento é o Mini Cooper S E, lançado aqui em julho. Pela primeira vez na história a marca britânica oferece um modelo elétrico em sua gama. E a lição de casa foi bem feita, apesar de alguns deslizes, especialmente para um mercado que ainda engatinha. A boa notícia é que a Mini manteve as características que consagraram o Cooper S tradicional como um carrinho extremamente divertido de dirigir, o famoso “estilo kart de condução”. Ele só foi eletrificado. Com kg, o S E é pouco mais de 200 kg mais pesado que o modelo a combustão em virtude da bateria localizada sob o assoalho. Mas essa diferença quase não é percebida devido à entrega de torque instantâneo, comum a todos os elétricos. Por isso a impressão é de que a arrancada e as retomadas são ainda mais ligeiras que as do carro movido a gasolina. Motor elétrico tem 184 cv e 27,5 kgmf de torque enviado às rodas instantaneamente, o que confere agilidade ao Mini — Foto Divulgação Outra grande diferença são os freios regenerativos, que têm os modos high e low. Para quem não está acostumado, é preciso um certo tempo de adaptação com o mais forte, pois é só tirar o pé do acelerador para que o carro já reduza a velocidade drasticamente, chegando a parar sem que seja necessário pisar no pedal de freio. O compacto é adepto do conceito "um pedal", em que o freio praticamente só é utilizado em situações de emergência ou parada total como o BMW i3. E o Cooper S E carece de todos os recursos para aumentar seu alcance. Isso porque um de seus grandes problemas é a baixa autonomia. Apesar de a Mini divulgar que são 234 km de autonomia pelo ciclo WLTP, em condições normais o carrinho não chega a rodar 200 km. Talvez no modo de condução Green+, o mais econômico deles que desativa até o ar-condicionado, o alcance chegue mais próximo a esse número. E, mesmo com a possibilidade de ficar sem bateria, o mais legal mesmo é dirigir no modo Sport. Mini Cooper S E — Foto Divulgação Na pista, o Mini acelerou até 100 km/h em 7 segundos, menos até que o número divulgado pela marca 7,3 s. A agilidade nas retomadas também impressiona ele leva apenas 2,7 s para ir de 40 km/h a 80 km/h. São três versões disponíveis Exclusive R$ Top R$ e Top Collection R$ Não é tanta diferença para o Cooper S a gasolina, que parte de R$ Desde o modelo de entrada há faróis de LED, ar-condicionado automático de duas zonas, central multimídia com tela de 8,8 polegadas sensível ao toque compatível com Apple CarPlay, mas não com Android Auto e teto solar panorâmico. A intermediária recebe tecnologias como head up display, GPS, assistente de estacionamento e alto-falantes da Harman Kardon. Já a topo de linha tem mudanças estéticas apenas, com acabamento exclusivo e bancos de couro sintético. Fora os detalhes em amarelo, o interior é o mesmo do Cooper S a combustão, cheio de elementos redondos — Foto Divulgação Infelizmente ainda não existe no Brasil uma infraestrutura que seja capaz de atender os proprietários de carros elétricos — é um desafio e tanto tentar viajar mesmo com um modelo cuja autonomia seja de mais de 500 km, porque tudo deve ser muito bem planejado. Um carrinho que roda por volta de 200 km acaba ficando restrito ao uso urbano. Mas é boa opção para quem precisa de um segundo carro em casa e quer experimentar um elétrico para os afazeres do dia a dia. O Mini elétrico faz qualquer tarefa chata ficar bem mais divertida! Mini Cooper S E — Foto Divulgação Mini Cooper S E TESTE ACELERAÇÃO 0 - 100 km/h 7 s 0 - 400 m 15,2 s 0 - m 29,6 s Veloc. a m 150 km/h Vel. real a 100 km/h 97 km/h RETOMADA 40 - 80 km/h Drive 2,7 s 60 - 100 km/h D 3,3 s 80 - 120 km/h D 4,4 s FRENAGEM 100 - 0 km/h 42,1 m 80 - 0 km/h 25,5 m 60 - 0 km/h 15,1 m CONSUMO Urbano 103 Wh/km Rodoviário 170 Wh/km Autonomia WLTP 234 km Mini Cooper S E FICHA TÉCNICA Motor Dianteiro, elétrico, transversal, assíncrono Potência 184 cv Torque 27,5 kgfm Câmbio Transmissão direta Direção Elétrica, 10,7 m diâm. de giro Suspensão Independente, McPherson diant. e multibraço tras. Freios Discos ventilados diant. e discos sólidos tras. Pneus 205/45 R17 Bateria Íon de lítio, 32,6 kWh nominal / 28,9 kWh efetivo Porta-malas 211 litros Peso kg Central multimídia 8,8 pol.,sensível ao toque, conectividade com Apple CarPlay DIMENSÕES Comprimento 3,85 metros Largura 1,73 m Altura 1,43 m Entre-eixos 2,49 m Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? 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